恒大轿车创始“公证”购车形式,高管称“为确保顾客资金安全”
作者:肖逸思 \n\n  恒大首款量产车总算来了,你会买吗?\n\n  7月6日晚八点,恒大轿车旗下首款量产车型恒驰5正式敞开预售,归纳补助后预价格为17.9万元,这低于此前业界遍及猜测的20万元左右的价格。\n\n  在发布会上,恒驰轿车总裁刘永灼表明,恒驰5是“30万以内最好的纯电SUV”。据悉,该车定坐落紧凑型SUV,选用宁德年代磷酸铁锂电池,CLTC归纳续航路程602公里。新车估计将从本年10月敞开交给,到下一年一季度孤陋寡闻1万辆的交给方针。\n\n\n  在正式预售之前,恒驰5就因独有的预付定金方法引起了热议。据恒大轿车发布的材料,恒驰5前1万辆将有特大让利,新车预售订金、大定及购车尾款悉数付出至天津津滨公证处专户监管;交车时付车款,提车后15天内可退车,并从公证处专户退回车款。若未成功认购,预售订金1000元在8月31日从公证处专户退回。\n\n  这也被业界人士戏称,恒大轿车创始了“公证”购车形式。在发布会上,刘永灼再次着重,这是为了确保顾客的资金安全。\n\n  时刻退回到两年前的2020年8月,房企“三道红线”刚出炉,恒大集团债款危机并未全面迸发。恒大轿车首场轿车发布会大张旗鼓,一口气推出了恒驰1、2、3、4、5、6六款车,从A级到D级,从轿车到SUV再到MPV,简直掩盖悉数乘用车类型。其间,恒驰5是首款量产车。\n\n  “财大气粗”的恒大轿车出手也十分大方。恒大轿车管理层在2021年3月份举行的成绩发布会上泄漏,从2018年入局以来,恒大在新能源轿车产业累计总投入达474亿元,年平均投资额近120亿元,其间249亿元用于投入研制和成效核心技术等,决裂225亿元用于工厂建造、设备和零部件收购等。\n\n  即便到了2021年4月上海车展时,恒大轿车仍旧神采飞扬,在上述6款车型的基础上又新发布了3款车型,成为当届车展最受注目的展台之一。\n\n  恒大轿车在上一年中报中还表明,公司在同步研制规划14款车,现在已发布9款,且在天津、上海、广州等地设立了工厂,力求到2025年完成年产销超100万辆,2035年完成年产销超500万辆。\n\n  这样的故事在其时的资本市场一度十分“吃香”,恒大轿车在上一年上海车展期间总市值高达近7400亿港元(约合人民币6320亿元)。但很快恒大集团债款危机便在当年7月全面迸发,造车项目也一度被连累“难产”,恒驰5的量产再三“跳票”。\n\n  为了推动恒大轿车的量产进展,本年3月,恒大集团董事局主席许家印在恒驰5量产发动大会上立下“军令状”,表明要大干3个月,必定要在6月22日完成恒驰5的量产。到了本年5月,恒大轿车却对外表明,将恒驰5量产时刻却继续庞大。\n\n  地产分析师严跃进向榜首财经记者表明,尽管存在“跳票”,可是恒大轿车顶住了各种压力,让恒驰5顺畅敞开预售。这对恒大集团转型新能源轿车而言是重要一步,由于不管新车销量好坏,都可以开端给恒大带来现金流入。\n\n  此前,恒大轿车大手笔的投入让其现金流“落井下石”。依据历年财报,恒大轿车在2018年“官宣”入局造车后,净利润由盈转亏,且净亏本在继续扩展。2018年~2020年,恒大轿车净亏本分别为14.28亿元、49.47亿元、76.65亿元,2021年上半年继续亏本超48亿元,亏本同比扩展超96%。这三年半内,恒大轿车现已累计亏本了超188亿元。\n\n  债款危机继续发酵后,恒大轿车因未依照规则时刻提交2021年财报,从4月1日起已停牌超3个月。到3月31日收盘,恒大轿车股价已跌至3.2港元,总市值为347亿港元,和上一年4月上海车展时比较,已缩水超95%。\n\n  在已发布的财报中,恒大轿车表明,亏本首要来源于新能源轿车事务,该事务正处于投入阶段,相关的市场推广费用、利息开支和研制投入添加。单在出售及营销费用方面,恒大轿车上一年上半年就支出了近14.52亿元,这首要是源于其在新能源轿车方面的广告开支。 【修改:彭婧如】